Program dla firmy transportowej z flotą 10–50 aut. Zlecenie wpisane raz idzie aż do faktury
Druma to program dla firm transportowych, które wożą ładunki całopojazdowe (FTL) po UE. Spedytor planuje auta na jednej tablicy, kierowca dostaje zlecenie w telefonie, a faktura powstaje z zamkniętego zlecenia. Przy 10 autach i umowie na 12 miesięcy kosztuje 219 euro netto miesięcznie, przy 30 autach 608 euro.
Co przeszkadza właścicielowi przy 10–50 autach
- Zlecenia z e-maili i PDF-ów przepisywane ręcznie, czasem dwa razy.
- Cały plan floty w głowie jednego spedytora. Gdy idzie na urlop, biuro dzwoni do kierowców.
- Kabotaż i czas pracy kierowców sprawdzane dopiero wtedy, gdy auto już jedzie.
- Zdjęcia CMR na czatach, a faktura czeka, aż ktoś je znajdzie.
- Wynik auta znany po zamknięciu miesiąca w księgowości.
Planowanie z kontrolą przepisów przed potwierdzeniem
Spedytor przeciąga ładunek na auto. Zanim potwierdzi, Druma sprawdza kabotaż, karencję, naczepę, czas jazdy i języki wymagane od kierowcy. Ostrzeżenie niczego nie blokuje, ale zapisuje się, kto je pominął, kiedy i przy której regule. Puste przebiegi Druma liczy po trasie wyznaczonej w PTV. Asystent ustawia auta od najlepiej pasującego, ale żadnego sam nie przydzieli.
Zlecenia z e-maila, PDF-a i arkusza w jednej kolejce
Firma dostaje własny adres skrzynki na zlecenia. E-mail, PDF, zdjęcie, plik Word i arkusz stają się szkicami, a przy każdym widać procent pewności odczytu. Dokumenty czyta model Gemini przez unijny punkt dostępu Vertex AI. Spedytor porównuje szkic z oryginałem i potwierdza. Automatyczne potwierdzanie jest domyślnie wyłączone i działa tylko wtedy, gdy nadawcę da się jednoznacznie przypisać do klienta z listy.
Kierowca pracuje na telefonie
Aplikacja działa na Androidzie i jako PWA, z logowaniem numerem telefonu i PIN-em. Działa w 10 językach, w tym po polsku, czesku, słowacku, węgiersku, bułgarsku i rumuńsku.
- Statusy przewozu i zdjęcia dokumentów od razu przy zleceniu
- Zakładka czasu pracy: dziś i poprzednie 56 dni, czyli okres z art. 36 rozporządzenia 165/2014
- Podpis e-CMR na ekranie, przy połączeniu z internetem
- Czat z biurem
Kabotaż, KSeF i wynik auta
Licznik kabotażu działa osobno dla auta i kraju: trzy przewozy kabotażowe w siedem dni, potem cztery dni karencji. Opiera się na punktach załadunku i rozładunku ze zleceń. Gdy danych brakuje, Druma pokazuje lukę, a auto nie dostaje zielonego światła. Faktura firmy z polskim NIP-em idzie do KSeF. W październiku 2026 r. sprawdzono to w środowisku testowym KSeF, faktur produkcyjnych jeszcze nie było. Wynik auta i rentowność relacji są w raportach.
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje program dla firmy transportowej w Drumie?
Przy umowie na 12 miesięcy 10 aut kosztuje 219 euro netto miesięcznie, 30 aut 608 euro, a 50 aut 994 euro. Na cenę składa się opłata stała i stawka za aktywne auto. Biuro, kierowcy i klienci są bez limitu, a auta odstawione lub w serwisie nie są liczone. Umowa z miesiąca na miesiąc jest droższa o 20 proc.
Czy Druma rozlicza kierowców, delegacje i diety?
Nie. Druma nie liczy wynagrodzeń, delegacji ani diet, więc to zadanie zostaje w programie kadrowo-płacowym albo u księgowej. Dietę dzienną można wpisać jako koszt do wyliczenia marży, ale jej kwoty system nie wylicza.
Czy Druma połączy się z GPS-em w autach?
Zależy od dostawcy. W listopadzie 2026 r. u klienta w codziennej pracy działa LocTracker. Integracje z Webfleet, Geotab, Samsarą, Scanią, Volvo i Frotcomem są napisane według dokumentacji dostawców i żadnej nie sprawdzono jeszcze na koncie klienta. VDO i Webeye czekają na zgodę partnera.
Czy trzeba coś instalować w biurze?
Nie. Biuro pracuje w przeglądarce. Kierowca instaluje aplikację na Androida albo dodaje PWA do telefonu.
Jak zacząć?
Od prośby o dostęp i krótkiej rozmowy. Potem firma ma 30 dni próby bez karty płatniczej. Dostęp jest zwykle gotowy w ciągu jednego dnia roboczego.
Zobacz także
Krótka rozmowa, potem 30 dni próby, bez karty płatniczej.