Druma dla firm transportowych w Polsce
Osiem poradników dla przewoźników i spedytorów: wybór programu TMS, przejście z Excela, KSeF, faktury ze zleceń, e-CMR i eFTI.
Wybór programu
Program dla firmy transportowej z flotą 10–50 aut. Zlecenie wpisane raz idzie aż do faktury
Druma to program dla firm transportowych, które wożą ładunki całopojazdowe (FTL) po UE. Spedytor planuje auta na jednej tablicy, kierowca dostaje zlecenie w telefonie, a faktura powstaje z zamkniętego zlecenia. Przy 10 autach i umowie na 12 miesięcy kosztuje 219 euro netto miesięcznie, przy 30 autach 608 euro.
Czytaj dalejSystem TMS dla przewoźników. Czym jest i o co zapytać dostawcę przed umową
TMS (Transport Management System) to program, w którym przewoźnik prowadzi zlecenia, planuje auta i kierowców, zbiera dokumenty i wystawia faktury. System pisany pod spedycję bez floty liczy co innego niż system dla firmy z własnymi autami, więc wybór zaczyna się od tego rozróżnienia.
Czytaj dalejTMS dla małych przewoźników. 5 aut to 119 euro netto miesięcznie, biuro bez limitu
Druma liczy aktywne auta. Księgowa, drugi spedytor i kierowcy nie podnoszą rachunku. Przy 5 autach i umowie na 12 miesięcy wychodzi 119 euro netto miesięcznie: 19 euro opłaty stałej i po 20 euro za auto.
Czytaj dalejZamiast Excela w transporcie. Przejście da się zacząć od samych zleceń
Arkusz działa, dopóki prowadzi go jedna osoba. Przy drugim spedytorze pojawiają się dwie wersje pliku, a zdjęcia CMR giną na WhatsAppie. Excela zastępuje TMS, a arkusze od klientów mogą przychodzić dalej, bo Druma je czyta.
Czytaj dalejFaktury i dokumenty
KSeF w transporcie. Faktura z zamkniętego zlecenia idzie do klienta już z numerem KSeF
Polski przewoźnik wystawia faktury w KSeF także dla klientów zagranicznych. Druma buduje fakturę FA(3) z zamkniętego zlecenia, wysyła ją pod NIP-em firmy i zapisuje UPO. W październiku 2026 r. proces sprawdzono w środowisku testowym KSeF, a żaden polski przewoźnik nie wysłał tak jeszcze faktury do produkcyjnego KSeF.
Czytaj dalejFaktury ze zleceń transportowych. Zlecenie zamknięte, faktura gotowa bez przepisywania
Po rozładunku klient i stawka są już w systemie. Z zamkniętego zlecenia Druma tworzy fakturę, więc nikt nie wpisuje tych danych drugi raz. Firma z polskim VAT-em wysyła ją dalej do KSeF, a księgowa dostaje pliki.
Czytaj daleje-CMR w Polsce. Dozwolony od 2019 r., w praktyce używany rzadko
Protokół dodatkowy do konwencji CMR z 2008 r. obowiązuje w Polsce od 11 września 2019 r. (Dz.U. 2019 poz. 1487). Według Trans.INFO polscy przewoźnicy prawie nie korzystają z e-CMR. Druma obsługuje oba obiegi: wystawia i pieczętuje list elektroniczny, a papierowy CMR trafia jako zdjęcie do zlecenia.
Czytaj dalejeFTI od lipca 2027. Organy muszą przyjmować dane, przewoźnik ma wybór
9 lipca 2027 r. organy kontroli w UE mają zacząć przyjmować dane przewozowe z certyfikowanych platform eFTI. Przewoźnik nie ma obowiązku przekazywania ich elektronicznie, a dokumenty papierowe zostają. TLP ostrzega, że Polska nie ma jeszcze krajowego systemu.
Czytaj dalejKrótka rozmowa, potem 30 dni próby, bez karty płatniczej.